Trabzon International Airport

REF AIC B06/01 TARIH 04 EKIM 2001 SAYFA 13'DEKI RVSM ONAYLI DEVLET HAVAARACLARINA ILISKIN UCUS PLANLAMA GEREKLILIKLERINI GOSTERIR TABLODAKI ICAO UCUS PLAN FORMUNUN 10.MADDESINE, TALEP EDILEN UCUS SEVIYESI NE OLURSA OLSUN (W) HARFI KOYMAYINIZ.IFADESINI ICAO UCUS PLAN FORMUNUN 10. MADDESINE, TALEB EDILEN UCUS SEVIYESI NE OLURSA OLSUN (W) HARFI KOYUNUZ OLARAK DUZELTINIZ.

REF AIC NO:B06/01 TARIH 04 EKIM 2001 ASAGIDAKI DUZELTMELERI YAPINIZ: 1-SAYFA 1,PARAGRAF 6 DAKI -AIC NO:21/01- IBARESINI -AIC NO:B06/01- OLARAK DUZELTINIZ. 2-SAYFA13( ANNEX F ), MADDE 3'U ASAGIDAKI GIBI OKUYUNUZ. -EUR RVSM HAVASAHASINDA GAT UCUSU YAPMAK ISTEYEN DEVLET HAVAARACI KOL UCUSU DUZENLEYICILERI,HAVAARACININ RVSM ONAY STATUSU NE OLURSA OLSUN,ICAO UCUS PLAN FORMUNUN 18.MADDESINE STS/NON-RVSM IBARESINI KOYACAKLARDIR.- 3-SAYFA 15'DEKI( ANNEX H ) TABLONUN 2.SUTUN 2.KOLON VE 3.SUTUN 2.KOLONUNDA BULUNAN -EUR RVSM HAVASAHASINDAKI RVSM ONAYSIZ SIVIL UCAKLARDAN STS/NONRVSM BEKLENMEZ- IFADELERINI,-SIVIL BIR HAVAARACININ EUR RVSM HAVASAHASINDA RVSM ONAYSIZ BIR UCUS YAPMASI VE STS/NON-RVSM STATUSUNDE OLMASI BEKLENEMEZ- SEKLINDE DEGISTIRINIZ.

ESENBOGA HAVALIMANI REF AIP/TURKIYE AD 2 LTAC AOC-4 TARIH 18 OCTOBER 1990 PLAN VE PROFIL GORUNUSTEKI 1 NOLU MANIA (658M) IPTAL EDILMISTIR.

SAMSUN/CARSAMBA HAVAALANI REF AIP TURKIYE AD2 LTFH AOC MAGNETIC VARIATION 4 DERECE 19 FEET E (1997)IFADESINI 4 DERECE 49 FEET E(2005)OLARAK DUZELTINIZ.

NAVIGATIONAL WARNING ANKARA FIR'INA NISAP, TUSYR VEYA LESRI GIRIS NOKTALARINI KULLANMAK SURETIYLE GIRIS YAPACAK TUM HAVA ARACLARI, NISAP VE TUSYR ICIN 128.1 MHZ - 127.3 MHZ LESRI ICIN 132.9 MHZ - 127.925 MHZ UZERINDEN VEYA EMERGENCY FREKANSLARINI KULLANMAK SURETIYLE NISAP, TUSYR VEYA LESRI GIRIS NOKTALARINA GELMEDEN 5 DAKIKA ONCE ANKARA ACC ILE TEMAS SAGLAYACAKLARDIR. NISAP, TUSYR VEYA LESRI GIRIS NOKTALARINDA TEMAS SAGLAMAMIS OLAN TRAFIKLERIN TURK HAVA SAHASINA GIRMESINE MUSAADE EDILMEYECEKTIR.

NAVIGATIONAL WARNING K0075/06 NOLU KKTC NOTAM'INDA BELIRTILEN GEREKLILIK VE MULAHAZALARA ILAVETEN,ANKARA FIR'INA TOMBI VEYA VESAR GIRIS/CIKIS NOKTALARINI KULLANMAK SURETIYLE GIRIS YAPACAK TUM HAVAARACLARI,AYNI ZAMANDA 127.85,128.75,130.4,124.075 MHZ UZERINDEN VEYA ACIL DURUM FREKANSLARINI -EMERGENCY CHANNELS- KULLANMAK SURETIYLE TOMBI VEYA VESAR GIRIS/CIKIS NOKTALARINA EN AZ 10NM KALA ANKARA KONTROL ILE TEMAS SAGLAYACAKLARDIR.

NAVIGATIONAL WARNING TO ALL CONCERNED TURK HAVA SAHASINA TOMBI VEYA VESAR GIRIS/CIKIS NOKTALARINI KULLANMAK SURETIYLE GIRIS YAPACAK TUM HAVA ARACLARI 127.85, 128.75,130.4,124.075 MHZ UZERINDEN VEYA ACIL DURUM FREKANSLARINI -EMERGENCY CHANNELS- KULLANMAK SURETIYLE TOMBI VEYA VESAR GIRIS/CIKIS NOKTALARINA GELENE KADAR ANKARA ACC ILE TEMAS SAGLAYACAKLARDIR. TOMBI VEYA VESAR GIRIS/CIKIS NOKTALARINDA TEMAS SAGLAMAMIS OLAN TRAFIKLERIN TURK HAVA SAHASINA GIRMELERINE MUSAADE EDILMEYECEKTIR. REF NOTAM 3236/13

ASAGIDAKI KOORDINATLARDA HAVA SAVUNMA BOLGESI OLUSTURULMUSTUR. BOLGE HER TURLU HAVA TRAFIGINE KAPATILMISTIR. SAHA 1 (ADANA): YATAY LIMITLER:365852N-0351720E, 365846N-0352254E, 370023N-0352409E, 370015N-0353134E, 365745N-0353101E, 365527N-0352837E, 365424N-0352528E, 365358N-0352133E, 365257N-0351858E, 365257N-0351543E, 365345N-0351330E, 365852N-351722E DIKEY LIMITLER: 11000FT AMSL- 45000FT AMSL A.) W/UW75 VE L/UL601 YOLLARINDA KEMER-ADA-TUNLA ARASI KAPALIDIR. W/UW74 YOLUNDA MANAZ-ADA-MILBA ARASI KAPALIDIR. W/UW84 YOLUNDA TARSU-ADA ARASI KAPALIDIR. W/UW717 YOLU KAPALIDIR. W/UW75 VE L/UL601 YOLLARINDA KEMER DCT ADKAR (364733N-0351152E) VEYA KEMER DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT TUNLA VEYA KEMER DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT MILBA VEYA KEMER DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT HTY VEYA OLARAK UCUS PLANLANACAKTIR. (MIN FL280) END PART 1 OF 2 W/UW74 YOLUNDA MANAZ DCT ADKAR (364733N-0351152E) VEYA MANAZ DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT MILBA VEYA MANAZ DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT TUNLA VEYA MANAZ DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT KEMER VEYA MANAZ DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT HTY OLARAK UCUS PLANLANACAKTIR.( MIN FL280) W/UW84 YOLUNDA TARSU DCT ADKAR (364733N-0351152E) VEYA TARSU DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT MILBA VEYA TARSU DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT KEMER VEYA TARSU DCT ADKAR (364733N-0351152E) DCT HTY OLARAK UCUS PLANLANACAKTIR.( MIN FL280) B.) LTAF VE LTDA HAVALIMANLARINA SEFER DUZENLEYECEK SIVIL TRAFIKLER DUZENLEMEDEN ETKILENMEMEKTEDIR. TURKIYE AIP SINDEKI MEVCUT HAVA KORIDORLARI, SID, STAR VE ALETLE ALCALMA USULLERI KULLANILMAYA DEVAM EDILECEK OLUP INCIRLIK RAPCON TARAFINDAN ADANA MTMA ICERISINDEKI TUM SIVIL HAVA TRAFIGINE HAVA SAVUNMA BOLGESINE GIRMEYECEK SEKILDE RADAR VEKTORU SAGLANARAK HAVA TRAFIK KONTROL HIZMETI VERILECEKTIR. NOT: ZORUNLU HALLERDE ILGILI HAVA SAVUNMA BOLGELERI HAREKAT VE ALARM REAKSIYON UCAKLARI TARAFINDAN GEREKLI TEDBIRLER ALINARAK KULLANILABILECEKTIR.

ASAGIDAKI KOORDINATLARDA HAVA SAVUNMA BOLGESI OLUSTURULMUSTUR. BOLGE TUM SIVIL VFR TRAFIKLERE, HAVA TRAFIK UNITESI ILE IKI YOLLU TELSIZ TEMASI BULUNMAYAN VE TRANSPONDER (IFF) YAYINI YAPMAYAN TUM TRAFIKLERE KAPALIDIR. SAHA 1 (ADANA): YATAY LIMITLER:365852N-0351720E, 365846N-0352254E, 370023N-0352409E, 370015N-0353134E, 365745N-0353101E, 365527N-0352837E, 365424N-0352528E, 365358N-0352133E, 365257N-0351858E, 365257N-0351543E, 365345N-0351330E, 365852N-351722E DIKEY LIMITLER: SFC- 11000FT AMSL LTAF VE LTDA HAVALIMANLARINA SEFER DUZENLEYECEK SIVIL TRAFIKLER DUZENLEMEDEN ETKILENMEMEKTEDIR. TURKIYE AIP SINDEKI MEVCUT HAVA KORIDORLARI, SID, STAR VE ALETLE ALCALMA USULLERI KULLANILMAYA DEVAM EDILECEK OLUP INCIRLIK RAPCON TARAFINDAN ADANA MTMA ICERISINDEKI TUM SIVIL HAVA TRAFIGINE HAVA SAVUNMA BOLGESINE GIRMEYECEK SEKILDE RADAR VEKTORU SAGLANARAK HAVA TRAFIK KONTROL HIZMETI VERILECEKTIR. NOT:ZORUNLU HALLERDE ILGILI HAVA SAVUNMA BOLGELERI HAREKAT VE ALARM REAKSIYON UCAKLARI TARAFINDAN GEREKLI TEDBIRLER ALINARAK KULLANILABILECEKTIR.

-ADKAR- REFERANS NOKTASI GECICI OLARAK ASAGIDAKI OZELLIKLERLE TESIS EDILMISTIR. KOORDINAT:364733N-0351152E REF NOTAM: G5393/13

ASAGIDAKI KOORDINATLARDA HAVA SAVUNMA BOLGESI OLUSTURULMUSTUR: SAHA 1(KAHRAMANMARAS): YATAY LIMITLER:373236N0364918E 373046N0365223E 373012N0365640E 373132N0370017E 373349N0370225E 373614N0365529E 373236N0364919E DIKEY LIMITLER:SFC-45000FT AMSL BOLGE KAHRAMANMARAS, LTCN, HAVALIMANINA SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER HARIC HER TURLU HAVA TRAFIGINE KAPATILMISTIR. KAHRAMANMARAS, LTCN, HAVALIMANINA SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER TARAFINDAN BU SAHA ICERISINDE YAPILACAK UCUSLAR ASAGIDA ACIKLANAN DUZENLEMELERE UYGUN OLARAK YAPILACAKTIR: 1-HAVA SAVUNMA BOLGESI (HSB) ICERISINDE AMBULANS HAVA ARACLARI HAREKAT VE ALARM REAKSIYON UCAKLARI (QRA) VE YANGIN SONDURME AMACLI UCUS GERCEKLESTIREN ORMAN GENEL MUDURLUGU ADINA UCUS YAPACAK HAVA ARACLARI DISINDA VFR UCUS DUZENLENMEYECEKTIR. 2-UCUS GUVENLIGININ SAGLANMASINA YONELIK OLARAK KAHRAMANMARAS ATC UNITESI TARAFINDAN 118.75, 120.6, 278.625, 121.5, 243.00 MHZ FREKANSLARI UZERINDEN YAPILACAK IKAZLARIN TAKIP EDILEBILMESI HAYATI ONEME HAIZ OLUP, BU SEBEPLE HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEKTE OLAN HAVA ARACININ PILOTLARI TARAFINDAN SOZ KONUSU FREKANSLAR SUREKLI OLARAK TAKIP EDILECEK VE TELSIZ ARIZASI OLAN HAVA ARACLARI ILE BU SAHADA UCUS DUZENLENMEYECEKTIR. END PART 1 OF 2 3-HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEYECEK HAVA ARACLARININ TRANSPONDER I MUTLAK SURETTE FAAL OLACAK, TRANSPONDER OLMAYAN YA DA ARIZALI OLAN HAVA ARACLARI ILE BU SAHA ICERISINDE UCUS DUZENLENMEYECEKTIR. 4-HSB ICERISINDE UCMAKTA OLAN IFR TRAFIKLER, KAHRAMANMARAS ATC UNITESI TARAFINDAN VERILECEK 'SAHAYI TERK ET' TALIMATI UZERINE, SAHAYI EN KISA YOLDAN TERK EDECEKLER YA DA SON YAKLASMA ASAMASINA GIRMISLER ISE EN KISA SUREDE INISLERINI GERCEKLESTIRECEKLERDIR. KAHRAMANMARAS YAKLASMA KONTROL UNITESI TARAFINDAN 'SAHAYI TERK ET' TALIMATININ VERILMESI DURUMUNDA, BU SAHANIN DISINDA UCMAKTA OLAN TRAFIKLER ISE KESINLIKLE BU SAHAYA GIRMEYECEKLERDIR. GEREKLI DURUMLARDA KALKIS TRAFIKLERININ KALKISI ERTELENEBILECEKTIR. 5- 'SAHAYI TERK ET' TALIMATI ALAN HAVA ARACININ PILOTLARI TARAFINDAN UYGULANACAK MANEVRALARDA MANIALARLA VE DIGER TRAFIKLERLE AYIRMA SORUMLULUGU HAVA ARACININ PILOTUNDA OLACAKTIR. 6-HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEYI PLANLAYAN HAVA ARACI ISLETICILERI TARAFINDAN UYGULANACAK KACINMA USULLERI BELIRLENEREK, PILOTLARIN BILGILENDIRILILMELERI SAGLANACAKTIR. NOT:ZORUNLU HALLERDE ILGILI HAVA SAVUNMA BOLGELERI HAREKAT VE ALARM REAKSIYON UCAKLARI TARAFINDAN GEREKLI TEDBIRLER ALINARAK KULLANILABILECEKTIR.

ASAGIDAKI KOORDINATLARDA HAVA SAVUNMA BOLGESI OLUSTURULMUSTUR. SAHA 1 (GAZIANTEP): YATAY LIMITLER: 370712N-0372046E, 370712N-0372048E, 370507N-0372906E, 370215N-0372635E, 370053N-0372330E, 370059N-0371832E, 370231N-0371449E DIKEY LIMITLER: SFC-45000FT AMSL BOLGE HER TURLU HAVA TRAFIGINE KAPATILMISTIR. A)GAZIANTEP,LTAJ,HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER TARAFINDAN BU SAHA ICERISINDE UCUS DUZENLENMEYECEK, UCUSLAR ASAGIDA ACIKLANAN DUZENLEMELERE UYGUN OLARAK YAPILACAKTIR: 1) AD 2 LTAJ STAR 1,STAR 2 VE STAR 3 SAYFALARINDA TANIMLANAN BOYAT 1D, BOYAT 1E, ADRES 1D VE ADRES 1E STAR USULLERI KULLANILMAYACAKTIR. 2) AD 2 LTAJ SID 1,SID 2 ,SID 3, SID 4 SAYFALARINDA TANIMLANAN BOYAT 1A, BOYAT 1B, ADRES 1A, ADRES 1B, FIRAT 1B, SUGAT 1B VE NIZIP 1B SID USULLERI KULLANILMAYACAKTIR. 3) AD 2 LTAJ STAR 1, STAR 3, IAC 1, IAC 2, IAC 4 VE IAC 5 ,IAC 6, IAC 7, IAC 8 AIP SAYFALARINDA GAZ VOR/NDB/DME UZERINDEKI BEKLEME USULU INBOUND UCUS BASI 098 DERECE, OUTBOUND UCUS BASI 278 DERECE OLACAK SEKILDE UYGULANACAKTIR. 4) AD 2 LTAJ STAR 1, STAR 2 VE STAR 3, IAC 1, IAC 2, IAC 4, IAC 5 ,IAC 6, IAC 7, IAC 8 SAYFALARINA -CAUTION: DO NOT VIOLATE THE AIR DEFENSE ZONE- IFADESI EKLENECEKTIR. 5) AD 2 LTAJ IAC1, IAC 2, IAC 3, IAC 4, IAC 5, IAC 6, IAC 7, IAC 8 SAYFALARINA -CAUTION:CIRCLING APPROACH NOT AUTHORISED NORTH OF AERODROME- IFADESI EKLENECEKTIR. END PART 1 OF 3 6) A/UA17 -L/UL605 YOLLARINDA BOYAT-GAZ VOR ARASI HER TURLU HAVA TRAFIGINE KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER POGEN-DCT-KOZAN ROTASINI KULLANACAKLARDIR. POGEN-DCT-KOZAN MNM FL110 7) B/UB36 VE M/UM854 YOLLARINDA ADRES-GAZ VOR ARASI HER TURLU HAVA TRAFINE KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER KEPES-DCT-POGEN-DCT-KOZAN ROTASINI KULLANACAKLARDIR. KEPES-DCT-POGEN MNM FL150 VE POGEN-DCT-KOZAN MNM FL110 8) L/UL602 YOLU GAZ VOR-SULAK ARASI HER TURLU HAVA TRAFINE KAPATILMISTIR. BU YOLLAR ILE GAZIANTEP HAVALIMANINA-HAVALIMANINDAN SEFER DUZENLEYEN TRAFIKLER KOZAN-DCT-POGEN-DCT-SULAK ROTASINI KULLANACAKLARDIR. KOZAN-DCT-POGEN MNM FL110 VE POGEN-DCT-SULAK MNM FL150 B)A/UA17, L/UL605, M/UM854, B/UB36 VE L602/UL602 HAVA KORIDORLARINI KULLANACAK TRANSIT TRAFIKLER HAVA SAVUNMA BOLGESINI IHLAL ETMEYECEK VE KEPES-DCT-POGEN, POGEN-DCT-KOZAN, KOZAN-DCT-KILIS VE POGEN-DCT-SULAK DIREKT ROTALARINI KULLANACAKLARDIR. C)ZORUNLU HALLERDE ILGILI HAVA SAVUNMA BOLGELERI HAREKAT VE ALARM REAKSIYON UCAKLARI ILE AMBULANS HAVA ARACLARI TARAFINDAN KULLANILABILECEKTIR. HAVA SAVUNMA BOLGESI ICERISINDE YAPILACAK AMBULANS UCUSLARI ASAGIDA ACIKLANAN DUZENLEMELERE UYGUN OLARAK YAPILACAKTIR: END PART 2 OF 3 -UCUS GUVENLIGININ SAGLANMASINA YONELIK OLARAK GAZIANTEP ATC UNITESI TARAFINDAN 118.5, 120.1, 121.9, 362.3, 121.5, 243.0 MHZ FREKANSLARI UZERINDEN YAPILACAK IKAZLARIN TAKIP EDILEBILMESI HAYATI ONEME HAIZ OLUP, BU SEBEPLE HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEKTE OLAN HAVA ARACININ PILOTLARI TARAFINDAN SOZ KONUSU FREKANSLAR SUREKLI OLARAK TAKIP EDILECEK VE TELSIZ ARIZASI OLAN HAVA ARACLARI ILE BU SAHADA UCUS DUZENLENMEYECEKTIR, -HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEYECEK HAVA ARACLARININ TRANSPONDER I MUTLAK SURETTE FAAL OLACAK, TRANSPONDER I OLMAYAN YA DA ARIZALI OLAN HAVA ARACLARI ILE BU SAHA ICERISINDE UCUS DUZENLENMEYECEKTIR, -HSB ICERISINDE UCMAKTA OLAN IFR TRAFIKLER, GAZIANTEP ATC UNITESI TARAFINDAN VERILECEK -SAHAYI TERK ET- TALIMATI UZERINE, SAHAYI EN KISA YOLDAN TERK EDECEKLERDIR. GAZIANTEP YAKLASMA KONTROL UNITESI TARAFINDAN -SAHAYI TERK ET- TALIMATININ VERILMESI DURUMUNDA, BU SAHANIN DISINDA UCMAKTA OLAN TRAFIKLER ISE KESINLIKLE BU SAHAYA GIRMEYECEKLERDIR. GEREKLI DURUMLARDA KALKIS TRAFIKLERININ KALKISI ERTELENEBILECEKTIR, - -SAHAYI TERK ET- TALIMATI ALAN HAVA ARACININ PILOTLARI TARAFINDAN UYGULANACAK MANEVRALARDA MANIALARLA VE DIGER TRAFIKLERLE AYIRMA SORUMLULUGU HAVA ARACININ PILOTUNDA OLACAKTIR. -HSB ICERISINDE UCUS DUZENLEMEYI PLANLAYAN AMBULANS HAVA ARACI ISLETICILERI TARAFINDAN UYGULANACAK KACINMA USULLERI BELIRLENEREK, PILOTRLARIN BILGILENDIRILMELERI SAGLANACAKTIR. REF NOTAM: G2809/13

TEKNIK ZORLUKLAR NEDENIYLE VE DAHA IYI BOLGESEL ISBIRLIGI SAGLAMAK AMACIYLA P/UP975-LESRI UZERINDEN UCACAK GUNEY YONLU TRAFIKLERIN TAMAMI UCUSLARINI M/UM688-NINVA UZERINDEN PLANLAYACAKLARDIR. NOT: BU DUZENLEME YOL DUZENLEME DOKUMANINA (RAD) DAHIL EDILECEKTIR.

ANKARA/ESENBOGA HAVALIMANI ILE ILGILI AIRAC AIP SUP/04/14 DEKI DUZELTMELER ASAGIDAKI GIBIDIR: A- 'ANKARA/ESENBOGA RWY 03R NDB (AD 2 LTAC IAC-1)' BILGISINI 'ANKARA/ESENBOGA RWY 03R NDB VE RWY 03R VOR/DME (AD 2 LTAC IAC-1 VE IAC-18)' OLARAK B- 'ANKARA/ESENBOGA RWY 03L NDB (AD 2 LTAC IAC-6)' BILGISINI 'ANKARA/ESENBOGA RWY 03L NDB VE RWY 03L VOR/DME (AD 2 LTAC IAC-6 VE IAC-21)' OLARAK C- 'ANKARA/ESENBOGA RWY 21R NDB/DME, VOR DME (AD 2 LTAC IAC-12)' BILGISINI 'ANKARA/ESENBOGA RWY 21R NDB/DME, VOR/DME 1 VE RWY 21R VOR/DME 2 (AD 2 LTAC IAC-12 VE IAC-19)' OLARAK D- 'ANKARA/ESENBOGA RWY 21L NDB/DME, VOR/DME (AD 2 LTAC IAC-15)' BILGISINI 'ANKARA/ESENBOGA RWY 21L NDB/DME,VOR/DME 1 VE RWY 21L VOR/DME 2 (AD 2 LTAC IAC-15 VE IAC-20)' OLARAK DEGISTIRINIZ. REF AIP LTAC IAC-12, IAC-15, IAC-19, IAC-20

KASTAMONU HAVALIMANI, 'RWY 18 LOC ONLY (VOR/DME OR NDB/DME REQUIRED) ' MINIMUM YAKLASMA GORUS DEGER BILGILERI ASAGIDAKI GIBIDIR: KASTAMONU : RWY 18 LOC ONLY (AD 2 LTAL IAC-3) STRAIGHT IN LANDING:MDH:535 FT (CAT A/B/C/D) ALS :1900M(CAT A/B), 2500M (CAT C/D) ALS OUT :2300M(CAT A/B), 2900M (CAT C/D) STRAIGHT IN LANDING: MDH:385 FT (CAT A/B/C/D) ALS :1300M (CAT A/B), 1800M (CAT C/D) ALS OUT :1700M (CAT A/B), 2200M (CAT C/D) CIRCLE TO LAND: MDH:976 FT (CAT A/B/C), 1676FT (CAT D) VIS:3800M (CAT A/B),4500M (CAT C), 5000M (CAT D) REF AIRAC AIP SUP NR:04/14 DATED 21 FEB 2014

SINOP HAVALIMANI, -NDB,VOR (AD 2 LTCM-1.3- VE -RWY 23 NDB/DME (AD 2 LTCM-2) VE RWY 23 VOR/DME (AD 2 LTCM IAC-4) MINIMUM YAKLASMA GORUS DEGER BILGILERI ASAGIDAKI SEKILDE YENIDEN DUZENLENMISTIR: -SINOP NDB, VOR (AD 2 LTCM-IAC-1 VE 3) CIRCLE TO LAND:MDH: 868 FT (CAT A/B), 1118 FT (CAT C/D) VIS:3600 M (CAT A/B), 5000 M (CAT C/D) -SINOP, RWY 23 NDB/DME (AD 2 LTCM IAC-2) STRAIGHT IN LANDING:MDH: 598 FT (CAT A/B/C/D) ALS:2200 M (CAT A/B), 2900 M (CAT C/D) ALS OUT:2500 M (CAT A/B), 3200 M (CAT C/D) CIRCLE TO LAND:MDH:868 FT (CAT A/B) , 1118 FT (CAT C/D) VIS:3600 M (CAT A/B), 5000 M (CAT C/D) -SINOP, RWY 23 VOR/DME (AD 2 LTCM IAC-4) STRAIGHT IN LANDING:MDH: 518 FT (CAT A/B/C/D) ALS:1900 M (CAT A/B), 2500 M (CAT C/D) ALS OUT:2200 M (CAT A/B), 2800 M (CAT C/D) CIRCLE TO LAND:MDH:868 FT (CAT A/B) , 1118 FT (CAT C/D) VIS:3600 M (CAT A/B), 5000 M (CAT C/D) REF AIRAC AIP SUP NR: 04/14 DATED 21 FEB 2014.

KONYA HAVALIMANI, AIRAC AIP SUP NR:04/14 DE YER ALAN -RWY 01L RNAV (GNSS) ,LTAN IAC-9-MINIMUM YAKLASMA GORUS DEGER BILGILERI IPTAL EDILMISTIR.

GAZIANTEP HAVALIMANI RWY 10R 'THR VE EDGE LGT' BILGILERINI IPTAL EDINIZ. REF AIRAC SUP 08/13

GAZIANTEP HAVALIMANI RWY 10R GECE VE OLUMSUZ GORUS SARTLARINDA INIS AMACIYLA KULLANILMAYACAKTIR. -YAKLASMA ISIKLARI, PAPI VE ESIK ISIKLARININ BULUNMAMASI NEDENIYLE- REF NOTAM G3564/14 AIRAC SUP 04/14

KONYA HAVALIMANI AIRAC AIP SUP 04/14 DE YER ALAN IAC-1,4 VE IAC-6 YA AIT MINIMUM GORUS DEGERLERI ASAGIDAKI SEKILDE YENIDEN DUZENLENMISTIR: 1- KONYA, RWY 19L VOR/DME1, NDB/DME1, VOR/DME2, NDB/DME2 (AD2 LTAN-1,4) STRAIGHT IN LANDING :MDH:438FT(CAT A/B/C/D) ALS :1500M(CAT A/B),2000M(CAT C/D) ALS OUT :1900M(CAT A/B),2400M(CAT C/D) CIRCLE TO LAND:MDH :508FT(CAT A/B),708FT(CAT C/D) VIS :2400M(CAT A/B),3600M(CAT C/D) 2-KONYA, RWY 19R VOR/DME,NDB/DME(AD2 LTAN-6) STRAIGHT IN LANDING :MDH:428FT(CAT A/B/C/D) ALS :1500M(CAT A/B),2000M(CAT C/D) ALS OUT :1900M(CAT A/B),2400M(CAT C/D) CIRCLE TO LAND:MDH :508FT(CAT A/B),708FT(CAT C/D) VIS :2400M(CAT A/B),3600M(CAT C/D) REF AIRAC AIP SUP NR:04/14 DATED 21 FEB 2014

SIVAS HAVALIMANI MINIMUM YAKLASMA GORUS DEGERLERINE AIT ASAGIDAKI BILGIYI AIRAC AIP SUP NO:04/14'E ILAVE EDINIZ. SIVAS RWY 19 VOR/DME (AD 2 LTAR IAC 9) 1.STRAIGHT IN LANDING: MDH:316FT CAT A/B/C/D CAT A/B ALS DEGERI (M) 1000, ALS OUT DEGERI (M) 1400, CAT C/D ALS DEGERI (M) 1400, ALS OUT DEGERI (M) 1900, 2.CIRCLE TO LAND: MDH:761FT(CAT A/B/C) MDH:1161FT (CAT D) CAT A/B VIS DEGERI (M) 2900 CAT C VIS DEGERI (M) 3500 CAT D VIS DEGERI (M) 5000 REF AIRAC AIP SUP 04/14

SANLIURFA GAP HAVALIMANI, CIRCLING OCA(H) CAT C/D BILGILERINI 3700 FT (992 FT) OLARAK DUZELTINIZ. REF AIP AD 2 LTCS IAC 1-10, SUP 04/14

BINGOL HAVALIMANI, RWY 12 PAPI '3 DEG' IFADESINI '3.5 DEG' OLARAK DUZELTINIZ. REF AIP/TURKIYE AD 2 LTCU-4,ADC

ISPARTA SULEYMAN DEMIREL HAVALIMANINA AIT ASAGIDAKI MANIA BILGISINI EKLEYINIZ. MANIA CINSI:SU DEPOSU KOORDINAT:375328.55N0302450.07E RAKIM(TEPE NOKTASI):3104.3FT YUKSEKLIK(GND) :41FT ISIK/RENK:VAR/KIRMIZI REF AIP TURKIYE SAYFA AD 2 LTFC-3

'119.850 MHZ' ERHAC APPROACH FREKANSINI '118.775 MHZ' OLARAK DEGISTIRINIZ. REF AIP AD 2 LTAT-8, LTAT SID 1-2, STAR 1-4, IAC 1-6

ANKARA ESENBOGA HAVALIMANI: RWY 03R/21L ILE TWY A ARASINDA H VE J TANITMALI HIZ TAKSIYOLLARI ASAGIDAKI OZELLIKLERI ILE HIZMETE VERILMISTIR. WIDTH:24M SURFACE:ASPHALT STRENGHT:PCN 110 F/C/W/T,LCN 110 LIGHTING:EDGE, CENTERLINE TWY MARKINGS:EDGE,CENTERLINE,INTERMEDIATE HOLDING POSITION NOT:LTAC ADC SAYFASINDA YER ALAN 'UNDER CONSTRUCTION' IFADELERINI SILINIZ REF AIP AD 2 LTAC-3, LTAC-7 VE ADC

YENI HIZMETE VERILECEK SIGNIFICANT POINT BILGILERI ASAGIDAKI GIBIDIR. SIGNIFICANT POINT COORDINATES ROUTE ADSEP 374109N-0363253E L/UL602 ASBOM 371532N-0370229E A/UA17,L/UL602 ARPAG 371545N-0371628E B/UB36,M/UM854 ERMEM 374841N-0365511E B/UB36,M/UM854 INLEV 371534N-0370517E L/UL602 REF AIP ENR 4.4

A/UA17 HAVA KORIDORUNDA RATSI-BOYAT ARASINI ASAGIDAKI GIBI DUZELTINIZ. RATSI-REMPO-POGEN-ASBOM(371532N0370229E)-BOYAT RATSI-REMPO DIST 16.0 NM REMPO-POGEN DIST 14.2 NM POGEN-ASBOM DIST 22.2 NM ASBOM-BOYAT DIST 12.7 NM DIGER BILGILER DEGISMEMISTIR REF AIP ENR 3.1,ENR 3.2

L/UL602 HAVA KORIDORUNDA GAZ-SULAK ARASINI ASAGIDAKI GIBI DUZELTINIZ. GAZ-INLEV(371534N0370517E)-ADSEP(374109N0363253E)-SULAK GAZ-INLEV DIST 26.1 NM INLEV-ADSEP DIST 36.3 NM ADSEP-SULAK DIST 17.6 NM DIGER BILGILER DEGISMEMISTIR. REF AIP 3.3